Monitoimi-COB-LED-televisio 
Joustavat LED-näytöt 
Läpinäkyvät LED-näytöt 
Led-juliste 
Pyöreät LED-näytöt 
Pylväs-LED-näytöt 
Luovat ja räätälöidyt LED-näytöt Vuokraamasi LED-näyttö viettää enemmän aikaa lentolaatikossa kuin lavalla. Pakkauspäätös – kuljetuslaatikon tiedot, paneelien määrä laatikkoa kohden, rekkapakkausten tehokkuus – määrää, saapuvatko paneelisi tasaisina, kalibroituina ja valmiina kokoamiseen vai vaurioituneina kulmina, siirtyneinä moduuleina ja tunnin korjaustöillä ennen esitystä. Tämä opas kattaa, mitä vuokrausyritykset todella edellyttävät pakkaukselta.
- Pakkaus on tarkoitettu kertatoimitukseen. Lentolaukut on tarkoitettu kiertueille. Jos paneeliesi näytöksiä on yli 40 vuodessa, ATA-spesifikaatioiden mukaiset perhosavauksella varustetut maantielaukut, joissa on vaahtomuovista leikattu sisäosa, ovat vähimmäisvaatimus – eivät valinnaisia.
- Paneelien lukumäärä laatikossa on kompromissi käsittelypainon ja pakkaustehokkuuden välillä. 500 × 500 mm:n kaapeille kuusi paneelia laatikkoa kohden on ihanteellinen paino – Matrix-sisäkaapit painavat noin 44–52 kg kuormattuna; Lite 500 -kaapit noin 40–47 kg. Kahdeksan paneelia tekee laatikosta liian raskaan yhden miehistön jäsenen siirrettäväksi.
- Kuorma-auton lastaussuunnitelma tehdään ennen paneelien tilaamista – ei jälkeenpäin. Laatikon mitat, kuorma-auton sisämitat ja esittelypäivän lastausjärjestys vaikuttavat kaikki siihen, kuinka nopeasti miehistö voi purkaa ja rakentaa.
- DOIT VISION toimittaa jokaisen vuokraustilauksen lentolaukuilla, pyörillä, pinoamiskulmilla ja laatikoittain merkittyjen paneelien lukumäärällä varustettuna. Pakkaus ei ole jälkikäteen mietitty asia – se on osa tuotteen toimitusta.
Lentolaukut vs. kartonkipakkaukset: Todellinen ero kiertueella
Laatikoiden pakkaus kestää yhden matkan – tehtaalta työmaalle. Trukki purkaa lavan, miehistö purkaa paneelit pakkauksesta ja laatikot menevät kierrätykseen. Yksi matka. Yksi kokoonpano. Pysyvissä asennuksissa tämä on hyvä vaihtoehto.
Vuokrattavilla LED- näyttöpaneeleilla ei ole yhtä matkaa. Ne matkustavat varastosta tapahtumapaikalle, takaisin varastoon ja seuraavaan tapahtumapaikkaan – 30, 40, 80 kertaa vuodessa. Pahvilaatikko, jossa on 7 kg:n alumiinipaneeli ja 250 × 250 mm:n lasipintaiset LED-moduulit, ei ole tieliikennekunnossa. Se tarjoaa nollan iskunvaimennuksen ensimmäisen matkan jälkeen. Pahvilaatikon kulma painuu kasaan. Sisällä oleva paneeli ottaa iskun vastaan.
ATA-spesifikaatioiden mukaiset lentolaukut, joissa on perhosella avautuvat kannet, vaahtomuovista leikattu sisäosa, upotetut pyörät ja pinoamiskulmat, ovat vähimmäisvaatimuksia retkille. Ne edustavat kustannuksia – tyypillisesti 8–15 % paneelien tilauksen kokonaisarvosta – mutta ne estävät paneelien vaurioitumisen, joka maksaa enemmän kuin laukut yhden retkikauden aikana.
Yksikin vaurioitunut kulma vuokratussa paneelissa tarkoittaa, ettei paneelia voida kohdistaa tasaisesti viereisten paneelien kanssa. 200 neliömetrin seinä, jossa on viisi näkyvästi väärin kohdistettua paneelia, näyttää epäammattimaiselta katsojan silmissä. Näiden viiden vaihdetun paneelin hinta – plus rahti ja menetetyt vuokratulot odottaessa korvaavia paneeleita – ylittää koko tilauksen lentolaatikoiden hinnan. Käytä laatikot etukäteen. Säästä paneeleissa myöhemmin.
Paneelien lukumäärä koteloa kohden: Optimaalisen tasapainon löytäminen painon ja tehokkuuden välillä
500 × 500 mm:n vuokrattavien LED- näyttöpaneelien vakiokokoiseen lentolaatikkoon mahtuu kuusi paneelia. Tämä ei ole sattumanvaraista – se on seurausta tosielämän kompromissista lastatun laatikon painon, käsittelynopeuden ja rekkapakkauksen geometrian välillä.
- Kuormitetun kotelon paino: ~65 kg (Matrix 500 sisäkäyttöön P2.6)
- Yksi miehistön jäsen ei voi nostaa turvallisesti
- Vaatii nostoportin jokaista kuorma-auton purkamista varten — lisää asennusaikaa
- Tiivis pakkaus = huonompi ilmankierto = kondenssiriski kosteissa tiloissa
- Tuomio: Liian raskas. Vältä, ellei miehistöllä ole aina trukin käyttöoikeutta.
- Ladatun kotelon paino: ~44–52 kg (Matrix 500 sisäkäyttöön) / ~40–47 kg (Lite 500)
- Yksi miehistön jäsen voi kallistaa ja rullata pyörien avulla
- Kaksi miehistön jäsentä voi nostaa laatikoita kuorma-auton kannelle ilman nostoporttia pienissä asennuksissa
- Vakiopakkaus DOIT VISION Matrix 500- ja Lite 500 -kaukoputkille (500 × 500 mm)
- Tuomio: Kiertoajelualan standardi. Ei tarvitse puolustaa.
| Tuotteet | Paneeleja kotelossa | Kotelon mitat (P × L × K) | Kuormattu paino |
|---|---|---|---|
| Matriisi 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~44–52 kg (7.3 kg/paneeli × 6) |
| Lite 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~40–47 kg (6–6.5 kg/paneeli × 6) |
| Lite 1000 | 4 | 1080 × 690 × 680mm | ~52–58 kg (12–12.5 kg/paneeli × 4) |
| X-1000 | 4 | 1080 × 680 × 770mm | ~ 128kg |
| Flex-sarja | 8 | 1100 × 655 × 710mm | ~ 139kg |
X-1000-kuormitetut laatikot, joiden paino on noin 128 kg, ja Flex-laatikot, joiden paino on noin 139 kg, vaativat trukin, nostoportin tai neljän hengen miehistön jokaisella lastauksella. Tämä on hyväksyttävää areenoilla ja festivaaleilla, joissa raskaan kaluston käsittely on vakiona – mutta se on todellinen rajoitus pienemmille miehistöille konferenssi- tai kirkkokäyttöönotoissa. Ota tämä huomioon tuotevalinnassasi, älä pelkästään kuljetussuunnitelmassasi.
Lentolaukun ominaisuudet, joilla on todella merkitystä kiertueella
Kaikki lentoonlähtöön tarkoitetut kotelot eivät ole samanlaisia. Tässä on se, mikä erottaa tielle valmiin kotelon sellaisesta, joka aiheuttaa ongelmia jo kolmannella kerralla.
| # | Ominaisuus | määrittely | Miksi se koskee |
|---|---|---|---|
| 1 | Perhosen tavoin avautuva kansi | Molemmat sivut avautuvat vaakasuoraa paneelin poistoa varten | Miehistö irrottaa paneelit nostamatta niitä olkapäiden korkeuden yläpuolelle. Vähentää putoamisriskiä. |
| 2 | Upotetut pyörät | 4 kpl raskaaseen käyttöön tarkoitettuja kääntyviä pyörää, upotettu kotelon runkoon | Mahdollistaa pinoamisen. Upotetut pyörät estävät vakaan pinoamisen kuorma-autoissa. |
| 3 | Kulmien pinoaminen | Teräspallokulmat lukittuvilla maljoilla | Laatikoita voi pinota kuorma-autossa 4–5 päällekkäin liukumatta. Lukitus estää laatikoiden siirtymisen kuljetuksen aikana. |
| 4 | Vaahtomuovista leikattu sisäpuoli | Tarkkuusleikattu tiheä vaahtomuovi. Yksi rako paneelia kohden. | Paneelit eivät kosketa toisiaan. Tärinänvaimennus estää moduulien siirtymisen ja naarmuuntumisen. |
| 5 | Jousikuormitetut kahvat | Upotetut jousikuormitetut kantokahvat 2–4 sivulla | Huuhtele pohjaan, kun sitä ei käytetä – ei ulkonevia kahvoja, jotka voisivat tarttua kuorma-auton seiniin tai muihin koteloihin. |
| 6 | Ulkopuoliset merkinnät | Paneelien määrä, pikselitiheys, paino, kotelonumero, suunta | Miehistö tunnistaa oikean laatikon avaamatta sitä. Merkityt laatikot säästävät 15–20 minuuttia lastausta kohden suurilla seinillä. |
Kuorma-autopakkauksen suunnittelu: Tiedä tilavuutesi ennen paneelien tilaamista
Vuokrausyritys, joka suunnittelee kuorma-autopaketin tilattuaan paneelit, päätyy maksamaan toisesta kuorma-autosta jokaista keikkaa kohden. Suunnittele se ennen tilaamista – tai ainakin tiedä numerot, jotta voit suunnitella kalustosi.
| Varaston koko | Tapausten määrä | Kuorma-auton tilavuus (m³) | Tyypillinen kuorma-autotyyppi |
|---|---|---|---|
| 50 neliömetriä Matrix 500 (1 200 paneelia) | ~34 XNUMX tapausta | ~17 m³ | 7.5 tonnin umpikorikuorma-auto |
| 100 neliömetriä Matrix 500 (1 200 paneelia) | ~67 XNUMX tapausta | ~33 m³ | 18 tonnin jäykkä kuorma-auto tai 40 jalan kontti |
| 200 neliömetriä Matrix 500 (1 200 paneelia) | ~134 XNUMX tapausta | ~65 m³ | Nivelkuorma-auto (artic) tai 2× jäykkä kuorma-auto |
| 300 neliömetriä Matrix 500 (1 200 paneelia) | ~200 XNUMX tapausta | ~97 m³ | Nivelkuorma-auto (artic) — tiukka istuvuus |
100 neliömetriä vuokrattavaa LED-valoa mahtuu karkeasti yhteen kiinteään kuorma-autoon – mukaan lukien paneelien kotelot, prosessoriräkki, kaapelointi, asennustarvikkeet ja varaosat. Jos tämä raja ylittyy, tarvitset toisen kuorma-auton. Suunnittele vastaavasti.
Asusteet: Mikä kuuluu mihinkin koteloon (ja mikä ei)
Hyvin pakatulla kierroksella on omat kotelonsa jokaiselle lisävarusteluokalle – ei "sekalaista" koteloa, josta tulee katastrofi näyttelypäivänä.
Sisältää: Vain paneelit. Vaahtomuovista leikatut aukot. Yksi laatikkotyyppi kuorma-auton kuormaa kohden. Ei sekoitettuja lisävarusteita.
Miksi: Sekalaiset tapaukset hidastavat paneelien käyttöä. Paneeleja vetävän miehistön jäsenen ei tulisi kaivaa kaapelinippujen ohi.
Sisältää: Signaalikaapelit, virtakaapelit, nippusiteet, kaapelirampit, varaliittimet. Merkitty tyypin ja pituuden mukaan.
Miksi: Kaapelikourut rullataan ensin rakennusalueelle. Kaapelit tulevat ulos, kulkevat ja kytkeytyvät ennen kuin paneelit saapuvat seinälle.
Sisältää: Ripustustangot, pinoamiskiinnikkeet, siltaliittimet, jalkalevyt, sakkelit, turvavaijerit.
Miksi: Kiinnityslaitteet nostetaan ensin. Kuorma-auton paneelit eivät saa estää pääsyä kiinnityslaitteisiin.
Sisältää: 2 × vastaanotinkorttia, 4 × pikselimaskia, 1 × virtalähde, 1 × moduulityökalu, diagnostiikkakaapelit. Pieni Pelican-tyylinen kotelo.
Miksi: Tämä kotelo sijaitsee prosessoriräkin luona – ei kuorma-autossa. Jos moduuli hajoaa kesken esityksen, varaosasarja on video-operaattorin ulottuvilla.
Jokainen vuokratilaus sisältää: lentolaukut, joissa on vaahtomuovista leikattu sisäosa (perhostyyppinen), ripustustangot, pinoamiskiinnikkeet, siltaliittimet, pohjalevyt, signaalikaapelit, virtakaapelit, imukuppi, varaosasarja (vastaanotinkortit, pikselimaskit, virtalähdemoduuli, diagnostiikkakaapelit). Purat kotelot pakkauksesta, kytket paneelit, lataat konfigurointitiedoston, ja seinä on valmis.
Kotelon huolto: Viiden minuutin tarkistus, joka estää paneelin vaurioitumisen
Lentokotelotkin kestävät kovaa käyttöä. Salvat löystyvät. Pyörien laakerit kuluvat. Vaahtomuovi puristuu kokoon ajan myötä. Vaurioitunut kotelo ei enää suojaa paneeleitaan – ja miehistö ei huomaa kotelon heikkenemistä, ennen kuin paneeli irtoaa lohjenneen kulman kanssa.
- Salvat avautuvat/sulkeutuvat sujuvasti, jousi palautuu kokonaan
- Pyörät pyörivät vapaasti, eivätkä heilu
- Kulmien pinoaminen ei ole taipunut tai haljennut
- Ulkoiset tarrat ovat edelleen luettavissa
- 5 minuuttia. Tee se seuraavan keikan kuorma-auton lastauksen aikana.
- Vaahtomuovipuristus: paneelit tulee liu'uttaa sisään kevyesti painamalla, niitä ei saa pakottaa
- Saranatapit: ei välystä, ei ruostetta
- Kannen kumitiiviste (jos säänkestävä kotelo): ehjä, ei halkeamia
- 15 minuuttia koko tapauskalustolle.
- Vaahtomuovista leikattu ura ei enää tartu paneeliin – paneeli rätisee kuljetuksen aikana
- Pyörän laakeri juuttunut kiinni – koteloa vedetty vierittämisen sijaan
- Kannen salpa ei kiinnity – kotelo avautuu kuljetuksen aikana
- Yksi vaurioitunut kotelo vahingoittaa kaikkia sen sisällä olevia paneeleita. Vaihda se ennen kuin paneeli vaurioituu.
Täydellinen vuokrattavien LED-tuotteiden valikoima, mukaan lukien mallikohtaiset koteloiden tekniset tiedot, on vuokrattavien LED-näyttöjen tuotekeskuksessa.
Lähetä suunnittelemasi näytön koko ja kuorma-auton tyyppi. Palautamme laatikoiden lukumäärän, kuorma-auton pakkauskaavion ja kuormatun painon arvion – tuotannosta vahvistettujen laatikoiden mittojen, ei arvioiden, perusteella.
